História do Campo de Aviação em Pirapetinga MG na Fazenda da Cachoeira

Na década de 40, foi a era dos movimentos pró construção de campos de aviação e aeroclubes em todo país, composto de pequenos aviões, cedidos pelo Governo Federal ou empresas conveniadas no projeto, com o intuito de preparação e formação de pilotos para aviação civil.

A maior contribuição para esse projeto veio a partir do grande brasileiro ASSIS CHATEUBRIAND, nordestino, jornalista, político influente, de caráter forte e audaz, dono de um império jornalístico sem precedentes para a época. Os Diários Associados que compunha inúmeras rádios AM e jornais de pequeno e grande porte em todo o território nacional; além de ser o precursor da primeira transmissão de TV no Brasil, onde teve um fato marcante que após serem instaladas as torres de transmissão, tiveram que ir urgente ao USA comprar seis televisores pois não tinham como receber sinais que iriam transmitir. Apoiou diretamente em nossa região os aeroclubes de Leopoldina, Além Paraíba, Miracema, entre outros que foram sendo construídos e mantidos. Fornecendo aviões para treinamento tipo cesna com dois lugares, peças de reposição e combustíveis.

Em Leopoldina o aeroclube e a escola de formação de pilotos prosperaram, (ficava em frente onde hoje é a atual rodoviária, terminando no trevo da BR 116, chegada da cidade), ficou famosa, chegando a ter linha de Táxi Aéreo para as principais capitais do País. Ressaltamos uma pessoa muito querida e instrutor de vôo profissional, Sr. Souza Lima de Cataguases, e como alunos os Srs. Adauto Ruback, Sérgio França, entre outros que ali conseguiram o tão almejado brevê (documento que autoriza o piloto a voar).

Nesta onda de prosperidade e incentivos, Pirapetinga, teve também seu campo de aviação, graças ao dinamismo do fazendeiro, político, visionário e grande comerciante de gado leiteiro e de corte Sr. Otto Ruback, dono da Fazenda da Cachoeira, distante de Pirapetinga 17 Km. O campo foi construído as margens do Rio Paraíba do Sul, na região denominada Campina, devidamente registrado no D.A.C. (Departamento de Aviação Civil) e nos mapas utilizados para aviação. O campo serviu por muito tempo para pouso e decolagem de aviões tipo teço-teco entre outros, inclusive alguns pilotados pelo seu filho Adauto Ruback e seu cunhado Lourival Ferreira Lima.

Sua inauguração se deu em 05 de Maio de 1946, em pleno pós guerra, com a presença maciça da imprensa local, regional e federal com encartes nos principais folhetins e revistas. Uma festa que oito bois para churrasco e bebida a vontade. Com presença do clero, representado pelo Pe. Miranda, pároco de nossa cidade, na época, que abençoou o campo e rezou uma missa campal, junto de políticos, pilotos e outras autoridades, além de populares que nunca tinham se deparado com aviões. No ato da inauguração contaram com vários aviões que a preços populares para a época pudera saciar a curiosidade e o desejo dos presentes, de dar uma volta em torno do campo. Pessoas simples que achavam que voar era coisa para pássaros. Fato que marcou a população local que até hoje os mais velhos atestam sobre essa façanha. Mais tarde, com a abertura de grandes aeroportos, os pequenos foram se fechando e o incentivo do Governo Federal também cessou. Culminando assim com o fechamento da maioria dos aeroclubes.

Mas nem tudo foram flores, na construção do campo de aviação; o seu opositor e principal político do Município e região, denunciou aos órgãos federais, para impedir a construção do referido campo, alegando que seu proprietário sendo de descendência alemã, como seu próprio nome atesta, pertencia à 5ª coluna nazista, tanto ele quanto sua família foram investigados, perseguidos, só resolvendo tal situação através da influência política que o Sr. Otto Ruback mantinha na esfera estadual e federal.

Se não bastasse, o Sr. Otto Ruback, juntamente com mais dois sócios, um piloto profissional Sr. Elias, e um empresário da região, Sr. Peres, se uniram e adquiriram um avião modelo STIMSSOM, com capacidade de 4 lugares, que era utilizado para Táxi Aéreo. O negócio só não foi a frente devido a um trágico acidente ocorrido na serra dos Órgãos, onde vieram a falecer seus dois ocupantes, o piloto Elias e seu sócio Peres, a caminho do Rio de Janeiro, para fretamento. Encontrado seus destroços cinco anos mais tarde na serra de Petrópolis. Com esse baque financeiro e profissional, foi o fim de um negócio que poderia ter sido promissor.
Hoje em dia o campo encontra-se desativado, sua área atualmente pertence ao herdeiros J. Ovídio e Jader Ruback que muito utilizam suas terras para plantação de arroz e atualmente concentram-se em criação de gado no referido local. Por: Gilza Baptista e Adauto L. Ruback Jr.